U-CAR 編輯部團隊自從購入 Toyota Corolla Cross 小改款 98.9 萬「Hybrid 旗艦版」後，相關的 [ 直購直測 ] 單元測試內容已來到尾聲，經過這段長時間的體驗，我們完整感受到小改款 Corolla Cross 產品革新與升級配備帶來的魅力，更完全符合我們在購車時設定以標準型、產品定位強調能耗、舒適與配備定位的公務車購車標準。

U-CAR 編輯部團隊自從購入 Toyota Corolla Cross 小改款 98.9 萬「Hybrid 旗艦版」後，相關的 [ 直購直測 ] 單元測試內容已來到尾聲，經過這段長時間的體驗，我們完整感受到小改款 Corolla Cross 產品革新與升級配備帶來的魅力。

歷經半年的長時間體驗，我們除開著 Corolla Cross Hybrid 旗艦版執行多項編務拍攝行程，帶來產品綜合測試篇報導，並回廠進行過「1 萬公里定保」之外，更開放讓多組網友進行 48 小時免費試駕、獲得網友們的熱烈迴響與好評。

我們也進行包含 U-CAR 定型化的「平均油耗」與「高速油耗」路段實測，甚至在測試報導上線後，U-CAR 收到眾多網友回覆，我們也「加碼」Corolla Cross Hybrid 的高速油耗測試，並且以限速設定較高、車流狀況貼近日常使用的西半部高速公路，作為高速油耗測試的基礎。

而這半年的使用時間，我們也陸續帶來「購車篇」、「綜合測試篇」、「油耗測試篇」、還有前述所提及的「高速油耗加碼篇」，以及「網友體驗篇」，經過上述系列報導，相信網友們對於 Corolla Cross Hybrid 旗艦版的產品力，有著更深層的認識。

產品細節長時間體驗，油電版本換搭鋰電池組、搭載 EPB 等便利配備升級有感

簡單回顧來看，我們在「購車篇」就說明小改款 Corolla Cross Hybrid 旗艦版，是我們 [ 直購直測 ] 單元歷來第 3 輛 Corolla Cross。編輯部成員不論是新車試駕環節、還是日常參訪活動的使用，對於 Corolla Cross 的使用體驗與心得皆相當豐富。

而不同於前兩次 [ 直購直測 ] 單元為分別依序購入為入門標準版「汽油豪華」車型、以及「Hybrid GR Sport」車型，此次 Corolla Cross Hybrid 旗艦版在車系中最完整的高階配置，還有小改款後其油電系統將原先的鎳氫電池、換為鋰電池組的產品表現，成為我們長期測試的關注重點。

小改款 Corolla Cross Hybrid 旗艦版，在原廠溝通為小改款車系產品陣列中為「配備增加最多的等級」，而我們此次 [ 直購直測 ] 購入的也是此一 98.9 萬元版本。

「綜合測試篇」中，我們體認到 Corolla Cross 小改款補上消費者期盼已久的 EPB 電子手煞車、Auto Hold，並且在 TSS 2.0 系統世代的範疇下追加全速域 ACC 車距維持定速附 Stop&Go 功能，加上 1.8 升油電車型換搭鋰電池組、有著更為亮眼的 23.5km/L 平均油耗(改款前鎳氫電池組版本為 21.9km/L)，讓其產品實力更為精進，使這款「國民休旅」的配備與產品完整度更能貼近許多消費者的需求。

小改款後 Corolla Cross 在中高階車型換搭 12.3 吋全數位儀表，提供單環、雙環、全螢幕 3 種布局，辨識 TSS 2.0 系統作動情形與車距切換時也更能迅速判讀。

Corolla Cross 小改款補上消費者期盼已久的 EPB 電子手煞車、Auto Hold，行車便利性大幅提升。

Corolla Cross 小改款補上消費者期盼已久的 EPB 電子手煞車、Auto Hold，並且在 TSS 2.0 系統世代的範疇下追加全速域 ACC 車距維持定速附 Stop&Go 功能，整體日常行車更加便利。

而且受惠於鋰電池組的充放電效率更為迅速，造就油電系統的整體低速加速反應比起過去鎳氫電池版本靈敏，對於編輯部成員不論是日常於都會區前往記者會、或是於郊區山路進行動態拍攝作業時，這樣相對更為「跟腳」的油門反應，確實讓執行編務的過程更為輕鬆些許。

此外，我們也發現小改款後將駕駛座改為 4 個電動窗按鍵皆有指示燈，夜間操作更容易判讀，油電旗艦版在前座多處也有相當科技化的藍色氣氛燈組照明。油電旗艦版配置的電動尾門，包含車內、車外按鍵都有上鎖功能鍵，關閉電動尾門時若按尾門內側處的上鎖鍵、可一併關閉尾門並上鎖。

經過長期測試後，我們也發現小改款後將駕駛座改為 4 個電動窗按鍵皆有指示燈，夜間操作更容易判讀。而這項配備也在日前開放舊車主以 2,180 元安裝升級。

我們購入長期測試的 Corolla Cross 油電旗艦版，標配前座 LED 氣氛燈，其於中央置物區、還有兩側門板都有相當科技化的藍色氣氛燈組照明。

遇到需車頭進入的機械車位或狹窄停車空間時，Corolla Cross 油電旗艦版其電動尾門具有車內外的離車上鎖功能。

Corolla Cross 車系另一大優勢，就是開啟電動尾門後，擁有後行李廂未傾倒前為 487 公升的大容積，對於編輯部在執行編務等拍攝作業、或置放大型攝影器材都相當好用。

安全環節部分， Corolla Cross 油電旗艦版等車型上，標配畫質清晰的 PVM 環景，其具有多個視角、還有 3D 模擬車輛圖案可切換，畫質相當清晰。我們此次長期測試的 Corolla Cross 油電旗艦版，更進一步追加 RCTA 後方車側警示系統，其可於倒車時警示駕駛來自後側死角的車輛，讓編輯部在停車等過程時都能更為安心。

Corolla Cross 在非汽油與油電豪華等級，皆標配畫質清晰的 PVM 環景，其具有多個視角、還有 3D 模擬車輛圖案可切換，畫質相當清晰。

除了標配 LTA 車道循跡輔助，小改款油電旗艦版更首度追加了 RCTA 後方車側警示系統，其可於倒車時警示駕駛來自後側死角的車輛。

定型化「平均油耗」與「高速油耗」，還有「高速油耗加碼篇」通通來！

除了各項配備細節的詳細長時間體驗，我們也執行 U-CAR 定型化「平均油耗」與「高速油耗」實測。測試路程分為 2 天，首先就是涵蓋山路、一般道路和高速公路的綜合平均油耗；另外一個部分則是以高速公路為主，藉由兩種不同的路段來做測試。

其中「平均油耗」測試路程為以石碇交流道附近的加油站為起點，途經 106 乙、臺 9 線的北宜公路、宜蘭頭城接上臺 2 線的濱海公路，在基隆市銜接國道 3 號往南，再經由國道 5 號往石碇交流道回到起點。總計 157.8 公里的路程我們以 Eco 節能模式行駛下，儀表上所顯示的油耗為 25.1km/L，最終我們增添了 6.637 公升的油量，得出的實際油耗為 23.78km/L，優於能源署所公布的平均油耗 23.6km/L。

「平均油耗」測試路程為以石碇交流道附近的加油站為起點，總計 157.8 公里的路程我們以 Eco 節能模式行駛下，儀表上所顯示的油耗為 25.1km/L，最終我們增添了 6.637 公升的油量，得出的實際油耗為 23.78km/L。

「高速油耗」實測部分，我們從石碇加油站出發後，行經國道 5 號、雪山隧道至蘇澳端，往返國道 5 號頭城交流道至蘇澳端 3 次，再由蘇澳端行經國道 5 號返回起點，測試行駛里程達 289.5 公里，高速油耗儀表顯示為 24.7km/L，「EV 駕駛比例」即純電行駛比例為 66%。實際以加油機來結算，顯示一共加入 12.054 公升的 95 無鉛汽油，取得實際油耗為 24.02 km/L，同樣優於能源署公布高速油耗 20.38 km/L。

「高速油耗」實測部分，我們總計行駛 289.5 公里，實際以加油機來結算，顯示一共加入 12.054 公升的 95 無鉛汽油，取得實際油耗為 24.02 km/L。

在完成 U-CAR 定型化的「平均油耗」與「高速油耗」測試後，如前述所提，我們收到眾多網友回覆，也「加碼」Corolla Cross Hybrid 的高速油耗測試，以限速設定較高、車流狀況貼近日常使用的西半部高速公路，作為高速油耗測試的基礎。

完成 U-CAR 定型化的「平均油耗」與「高速油耗」測試後，如前述所提，我們收到眾多網友回覆，也「加碼」Corolla Cross Hybrid 的高速油耗測試，行駛里程達 338.9 公里、行車均速達 81 公里。

「加碼測試」當天以南港中油加油站作為起點，途經環東大道、南港聯絡道延伸至國道 3 號，持續行駛南下至臺中清水服務區，短暫停留後原路折返，延國道 3 號北上，行駛至南港聯絡道並銜接環東大道，最終抵達出發時相同、位於南港的加油站進行結算，總計行駛里程達 338.9 公里，加油機顯示一共加入 16.56 公升的 95 無鉛汽油，以測試總里程 338.9 公里進行結算，最終取得實際油耗為 20.46 km/L，尤其本次油耗測試達 95%為高速路段，儀表均速顯示 81 公里的嚴苛環境下，能有突破 20km/L、算是相當亮眼！

「加碼測試」最終抵達出發時相同、位於南港的加油站進行結算，總計行駛里程達 338.9 公里，加油機顯示一共加入 16.56 公升的 95 無鉛汽油，以測試總里程 338.9 公里進行結算，最終取得實際油耗為 20.46 km/L。

5 組網友 48 小時深度試駕，產品實力有目共睹

而 Corolla Cross Hybrid 旗艦的種種高能效表現，也在多組的網友 48 小時免費試駕活動中體現。為讓網友能一同親身體驗 Corolla Cross 身為暢銷休旅的魅力，我們提供 5 位獲選的幸運網友，一同參與試駕 [ 直購直測 ] 單元 Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦版，而且試駕時間長達 48 小時，更能夠深刻體驗其產品實力。

為讓網友能一同親身體驗 Corolla Cross 身為暢銷休旅的魅力，我們提供 5 位獲選的幸運網友，一同參與試駕 [ 直購直測 ] 單元 Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦版，進行 48 小時的深度試駕。

像網友 BENSON 就指出，Corolla Cross Hybrid 的 TSS 2.0 系統，其能減少駕駛的疲勞跟麻煩，更讓行車過程安全又方便，而儀表板也能以動畫顯示 Hybrid 動力切換的過程與模式，其試駕過程油耗實測則有達 22.94 km/L，省油實力讓網友印象相當深刻。

1 萬公里回廠保養，展現親民持有成本

除了整體的車輛產品體驗，在 U-CAR 頻繁用車的條件、還有經過邀請網友免費 48 小時試駕下，不到半年的時間，儀表顯示的總行駛里程就迅速突破 1 萬公里，1 萬公里保養內容包含「定保套餐」與「一般」兩大項目，原廠規劃「首半年/萬公里免收定期保養工資」，因此實際收費金額為 2,500 元。

經過高頻率用車不到半年的時間，Corolla Cross 油電旗艦版儀表顯示的總行駛里程就迅速突破 1 萬公里，我們也特別安排回廠進行定保作業。

1 萬公里「定保套餐」中，包含 Hybrid 電池冷卻系統清潔、基本的機油/機油濾芯/放油塞墊片/更換，電池冷卻系統清潔包含後座下方電池通風口清潔，更換的機油則使用原廠「0W20 環保機油」。「一般」項目保養，項目包含「涼夏健診」與車身漆面整復 (後視鏡鍍膜)等，整體在 1 萬公里的金額與內容相當親民，原廠保修體系也特別注重油電系統的清潔與檢查，讓後續用車無後顧之憂。

國民休旅再進化，展現堅實的產品實力與魅力

綜觀我們整體持有小改款 Corolla Cross Hybrid 旗艦版的長期測試期間，觀察到不只是我們進行各項定型化油耗測試，或是加碼高速油耗測試，甚至網友進行深度試駕時，對於其節能表現都印象深刻。而小改款補上 EPB 電子手煞車+Auto Hold，帶來完整的 TSS 2.0 駕駛輔助體驗，也能替駕駛在行車中大幅減低負擔與疲勞。

而且我們選擇的頂規油電旗艦版，更具有電動尾門、前座 LED 氣氛燈、真皮方向盤、駕駛座 8 向電動椅、自動防眩後視鏡、感應式雨刷、RCTA 後方車側警示系統，還有專屬的頭燈組序列式方向燈與 LED 尾燈，呈現 Corolla Cross 車系中最為豐富的配備陣容，各項配備的升級體驗都相當有感，展現這款國民休旅堅實的產品魅力。